“一降落價7萬，這谁受得了？”在北京花鄉二手車市場工作的車商李昊（化名）近期不收新能源車了，缘由就是“價錢動摇太大”，這種不肯定性讓二手車商感到頭疼。

近期，有關“二手市場不置信新能源”的熱搜話題詞，引發了網友的關注。爲何在新車市場勢頭正猛的新能源汽車，到二手市場卻成了“烫手山芋”？

二手車商爲何對新能源“敬而遠之”？

李昊所說的降價車型，去年定價是14萬多。“今年一下子降了7萬多，我們二手車商手里有這個車的都赔錢了。並且由於這一個車型降價，其他品牌的車也受影響。”李昊通知中新經纬，這種幅度的降價讓許多早期購置該車的消费者、車商都遭受了不小的损失，如今他曾經不收新能源車了。

同在北京地域的二手車商王琦（化名）也“不敢收新能源車”。王琦稱，二手車市場並非沒有人買新能源車，只不過客戶思索的最大要素是價錢。

“七八萬元就能買一個新能源車，很多客戶直接就買新車，不會思索二手。那些價錢較高的新能源車在市場更難賣，由於假如客戶有幾十萬的預算，首選買新車，不會買二手新能源車。”王琦說，中高端新能源車在市場上不好轉手，因而他只幫著寄賣，本人不收新能源車。

四川成都的二手車商王誌（化名）目前仍收新能源車，但也直言不好賣。“我們都是轉手賣給其他同行，谁有目的客戶就來看車，但是假如車收回來空置很久，價錢就十分低，我們還要承當這款車降價帶來的風險。”

王誌稱，前幾天他賣了一台2022年的某品牌新能源車，賣了一個月，這款車最終成交價錢比新車低10萬元。“我通常都會倡議車主沒有太大問題繼續開著，由於新能源車賣不上價，假如公里數大一些，或者發作過碰撞，市場價錢也简直是對半摺。”

二手市場價錢“電比油低”

值得留意的是，油車去年以來也阅歷了一波價錢戰。爲何同樣是降價，油車在二手市場比新能源車更受歡送？李昊解释，油車價錢相對可控穩定。“油車的降價在可承受範圍内，舉例來說，假設同樣30萬預算的燃油車和新能源車，開個4萬公里不想開了，燃油車最終也就虧五六萬元，但是新能源車車主就要虧10萬左右。”

李昊以價錢30萬的飛驰舉例，最多降價七八萬後，就不會再降價了，但新能源汽車降起來“基本摸不到底”。王誌也表示，目前市面上的新能源車保值率都不太高，相對而言，燃油車降幅比擬穩定。

依據中國汽車流通協會《2024年2月中國汽車保值率研讨報告》顯現，新能源二手車（電動三年車齡）保值率爲54.8%。插混電動（三年車齡）保值率爲55.3%。

李昊稱，北京目前收新能源車的車商很少，佔比連5%都不到。

中國汽車流通協會提供的數據顯現，1月全國二手車市場買賣量爲168.84萬輛，新能源二手車買賣量爲8.95萬輛。也就意味著，二手新能源車的買賣量佔總體的5.3%左右。上述報告也指出，二月上旬價錢平穩，但二手車買賣根本停滯，其中新能源車在政策和價錢兩方面的不肯定性使車商愈加擔憂。目前新能源車市場曾經呈現惡性競爭的苗頭，經銷商需求盡量逃避風險。

二手市場新能源何去何從？

眼下在車市勢頭正猛的新能源汽車，爲何到了二手市場就“啞火”？對此，中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘剖析，新能源車難以被二手市場承受的缘由主要歸結爲以下幾點：

首先，電池残值評價的難題是限製新能源二手車買賣的一大瓶頸。由於目前缺乏客觀公正的電池檢測辦法，買賣雙方常常因電池問題產生分歧，招致電動二手車定價艱難。電池的估價通常佔領車輛價值的一半，因而精確評價電池狀態和價值關於肯定二手車價錢至關重要。

其次，三電質保問題也影響了新能源二手車的市場表現。車企通常會對新車提供三電質量保證，但關於二手車客戶，由於車企無法全面控製車輛情況，常常不願再做質保承诺。這使得二手車買家在購置時存在疑慮，擔憂車輛在運用過程中呈現質量問題無法得到保證。

此外，車輛估值和品牌信譽也是影響新能源二手車市場承受度的重要要素。二手車估值常常與品牌沈澱親密相關，而新能源車品牌多爲年輕品牌，信譽積聚缺乏，因而在二手車市場保值率普遍不高。同時，新能源品牌停產退市現象頻發，也招致這些品牌的二手車在市場上置之不理。

缺乏統一規範也是限製新能源二手車市場開展的一個重要缘由。目前二手車市場缺乏國度或團體的統一規範來明白和標準新能源二手車的售後效勞。在發作分歧和纠葛時，由於缺乏相關法律法規的支撑，雙方常常難以找到合理的處理計劃。

北方工業大學汽車產業創新研讨中心研讨員張翔則表示，當前新能源車市場降價幅度較大，這對二手車市場產生了很大影響。由於新能源車技術更新疾速，老車型停產，新上市車型價錢更實惠且功用更多，招致二手車市場中的新能源車贬值較快。這使得二手車商對新能源車的業務持慎重態度，擔憂收買後難以保值以至可能虧损。

張翔也提到，新能源車的電池技術尚未成熟也是招致二手車市場對其持保存態度的缘由之一。車主普遍以爲電池衰減是不可防止的，而改換電池又是一筆不小的费用。這使得新能源車的性價比在二手車市場中相對較低，難以吸收消费者。

張翔剖析說，新能源車的保费價錢相比燃油車要貴，這也是影響其在二手車市場表現的要素之一。關於消费者來說，購置新能源車的本錢相對較高，這在一定水平上降低了其在二手車市場的吸收力。

這一現象能否會不斷持續？章弘表示，雖然新能源二手車市場目前面臨諸多應戰，但隨著科技的開展、電池性能的不時進步以及新能源車品牌信譽的積聚，置信將來新能源二手車市場會逐渐走向成熟。同時，相關規範和法規的出台也將爲新能源二手車市場的安康開展提供有力保證。